2026.1.27

FOX PODIUM　次世代の走りへ

オートバイのスポーツタイプに倒立フォークは当たり前であり

正立フォークが主流のマウンテンバイクにおいて、倒立フォークは目新しいテクノロジーでは無い

ライダーより軽いマウンテンバイクは、オートバイと違って重量の課題があり

過去に数々のメーカーが倒立フォークを導入してきたが、主流にはならず消えていった歴史でもある。

FOXも以前ダブルクラウンの倒立フォークに挑戦し、注目されたがプロトタイプに終わっている。

おそらく重量比強度が解決できたかったのでは？　と当時言われてました。

 

しかし、ここにきて倒立フォークのリリースが増えてきている。

そう車重のあるe-BIKEの登場である。

さらに、ダウンヒル並みの走りを求められるハードエンデューロにも対応する

インナーチューブ 38mmの高剛性シングルクラウンフォークが各メーカーからリリース。

正立フォークの重量が重くなった事から、倒立フォークの課題であった重量差が少なくなり

加えて20mm BOOST DH規格のハブによって、不足していた捻れ剛性が高められたのも

追い風となっているのである。

 

 

 

 

FOXのPODIUMは160〜170mmのストローク。

インナーチューブ径は36mmとなり、重量はFOX38より300gくらい重いですが

ブレーキやドロップオフの安定感やコントロール性に影響する前後剛性は

なんとFOX 40に匹敵する強度を誇り

一方ねじれ剛性はFox 36と同等レベルにしなやか。

フレックスバランスを最適化する事でバイクが傾くコーナリング時

あらゆる方向からの振動を弾かれる事なくしっかり受け止め

グリップの抜けを防ぐ事にも成功。

まるでフロントタイヤが路面に「吸い付く」かのような感覚と絶賛される所以である。

 

さらに構造上、作動油はシール直上にありスタートから常にオイル切れがない。

バネ下重量も軽く作動も軽快。

インナーとアウターチューブのオーバーラップ量も、FOX38の30％増しで精度が上がり

フルボトムするような強い衝撃に対しインナーチューブへの負担が大きい正立フォークより

フリクションロスも極端に少ない。

 

このFOXのPODIUMは、e-BIKE専用ではありませんが

e-BIKEの車重を支える剛性、多少重くてもそれを物ともしない電動パワー。

まさにe-BIKEにベストマッチなサスペンションフォーク。

次世代のe-BIKEの脚に相応しい、次世代のサスペンション。

いかがでしょうか！！

 

柴谷